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| 集团简介 | |||||||||||||||
| － 集团在香港经营主要以铁路为基础的运输系统，包括本地及过境服务、高速的机场快线和轻铁系统，综合港铁 系统是全球最繁忙的铁路系统之一。 － 透过铁路业务及专业技术拓展至其他领域，包括车站零售商铺租赁(当中包括免税店)、列车与车站广告、电 讯网络、铁路相关顾问服务以及货运服务；亦提供前往中国内地的城际客运服务，以及为乘客提供本地接驳巴 士服务。 － 另外，与物业发展商合作，进行以住宅为主的物业发展。集团拥有的投资物业主要为商场及写字楼，并管理旗 下物业以及其他业主的物业。集团各业务分类如下： （１）车务运作：营运香港市区内包括前九铁系统的一个集体运输铁路系统，服务位於赤腊角的香港国际机场 及亚洲国际博览馆之机场快綫，过境铁路服务，新界西北区的轻铁及巴士服务，城际客运服务，以及货 运业务； （２）车站商务及铁路相关业务：商务活动包括广告位、车站内零售舖位及泊车位的租务，铁路电讯系统的频 谱服务，以及与铁路相关的附属公司业务； （３）香港物业租赁及管理：在香港出租投资物业中的零售舖位及泊车位，以及提供物业管理服务； （４）物业发展：从事铁路系统沿綫的物业发展； （５）所有其他业务：包括与「昂坪360」有关的营运、铁路顾问服务、中国内地的租务及产业管理服务， 以及应占无控制权附属公司及联营公司利润。 | |||||||||||||||
| 业绩表现2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 | |||||||||||||||
| － 2021年度，集团营业额上升11%至472.02亿元，业绩转亏为盈，录得股东应占溢利95.52亿 元。年内，集团业务概况如下： （一）经常性业务的经营利润(即未计香港及中国内地物业发展利润、折旧、摊销及每年非定额付款前经营利 润)增长54.4%至80.19亿元；EBITDA边际比率上升5.1个百分点至17.3%；若 不包括中国内地及国际附属公司，EBITDA边际比率增加10.6个百分点至32.7%； （二）香港客运业务：营业额增加10.8%至131.77亿元，亏损收窄21.2%至42.62亿元， EBITDA为8.34亿元，EBITDA边际比率为6.3%；年内，所有铁路和巴士客运服务的 总乘客量增加23.3%至16.16亿人次，而周日平均乘客量上升22.4%至475万人次；其 中，本地铁路服务的总乘客量上升24.2%至14.22亿人次； （三）香港车站商务：营业额减少1.9%至32.08亿元，利润贡献下跌0.6%至24.88亿元， EBITDA减少1.2%至27.28亿元，EBITDA边际比率增加0.6个百分点至85%； １﹒车站零售设施：租金收入下跌21.1%至15.94亿元。年内，车站商店新订租金下跌17% ，平均出租率为98%； ２﹒广告：收入上升73.3%至8.94亿元； ３﹒电讯业务：收入下跌1.4%至6.31亿元； （四）香港物业租赁及管理业务：营业额减少0.4%至50.36亿元，利润贡献下跌3.3%至 40.48亿元，EBITDA下跌3.3%至40.66亿元，EBITDA边际比率减少2.5个 百分点至80.7%； １﹒物业租赁业务：总收入下跌0.6%至47.87亿元。年内，集团在港铁商场及「国际金融中心 二期」的18层写字楼的平均出租率均为98%； ２﹒物业管理业务：总收入上升5.1%至2.49亿元； （五）中国内地及国际的铁路、物业租赁及管理业务：营业额上升16.9%至250.45亿元，利润贡献 增长1.4倍至6.22亿元。其中，中国内地铁路、物业租赁及物业管理附属公司总收入上升 46.3%至26.86亿元，EBITDA下跌3.6%至2.16亿元；国际铁路业务附属公司总 收入上升14.1%至223.59亿元，EBITDA增长1.2倍至6.74亿元； （六）中国内地的物业发展：营业额录得3.53亿元，业绩转亏为盈，录得利润贡献1.29亿元； （七）於2021年12月31日，集团的现金、银行结余及存款为209.7亿元，短期贷款为16.5亿 元，另有贷款及其他负债421.02亿元，净负债权益比率为18.1%(2020年12月31日 ：22.5%)。 | |||||||||||||||
| 股本变化 | |||||||||||||||
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| 股本 |
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