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| 集团简介 | |||||||||||||||
| － 集团在香港经营主要以铁路为基础的运输系统，包括本地及过境服务、高速的机场快线和轻铁系统，综合港铁 系统是全球最繁忙的铁路系统之一。 － 透过铁路业务及专业技术拓展至其他领域，包括车站零售商铺租赁(当中包括免税店)、列车与车站广告、电 讯网络、铁路相关顾问服务以及货运服务；亦提供前往中国内地的城际客运服务，以及为乘客提供本地接驳巴 士服务。 － 另外，与物业发展商合作，进行以住宅为主的物业发展。集团拥有的投资物业主要为商场及写字楼，并管理旗 下物业以及其他业主的物业。集团各业务分类如下： （１）车务运作：营运香港市区内包括前九铁系统的一个集体运输铁路系统，服务位於赤腊角的香港国际机场 及亚洲国际博览馆之机场快綫，过境铁路服务，新界西北区的轻铁及巴士服务，城际客运服务，以及货 运业务； （２）车站商务及铁路相关业务：商务活动包括广告位、车站内零售舖位及泊车位的租务，铁路电讯系统的频 谱服务，以及与铁路相关的附属公司业务； （３）香港物业租赁及管理：在香港出租投资物业中的零售舖位及泊车位，以及提供物业管理服务； （４）物业发展：从事铁路系统沿綫的物业发展； （５）所有其他业务：包括与「昂坪360」有关的营运、铁路顾问服务、中国内地的租务及产业管理服务， 以及应占无控制权附属公司及联营公司利润。 | |||||||||||||||
| 业绩表现2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 | |||||||||||||||
| － 2022年度，集团营业额上升1.3%至478.12亿元，股东应占溢利增长2.9%至98.27亿元 。年内，集团业务概况如下： （一）经常性业务的经营利润(即未计香港物业发展、投资物业公允值计量、折旧、摊销及每年非定额付款前 经营利润)减少2.1%至78.52亿元；EBITDA边际比率下降0.8个百分点至16.5% ；若不包括中国内地及国际附属公司，EBITDA边际比率下跌2.2个百分点至30.5%； （二）香港客运业务：营业额增加1.7%至134.04亿元，亏损扩大11.1%至47.33亿元， EBITDA为6.91亿元，减少17.1%，EBITDA边际比率下降1.1个百分点至 5.2%；年内，所有铁路和巴士客运服务的总乘客量减少6.1%至15.18亿人次，而周日平均 乘客量下跌6.3%至445万人次；其中，本地铁路服务的总乘客量下降6.1%至13.35亿人 次； （三）香港车站商务：营业额减少4.1%至30.77亿元，利润贡献下跌8.8%至22.7亿元， EBITDA减少6.3%至25.55亿元，EBITDA边际比率下降2个百分点至83%； １﹒车站零售设施：租金收入下跌3.1%至15.44亿元。年内，车站商店新订租金下跌 14.6%，平均出租率为97.3%； ２﹒广告：收入减少6.5%至8.36亿元； ３﹒电讯业务：收入下跌2.4%至6.16亿元； （四）香港物业租赁及管理业务：营业额减少5.1%至47.79亿元，利润贡献下跌6.1%至38亿元 ，EBITDA下跌6.2%至38.15亿元，EBITDA边际比率减少0.9个百分点至 79.8%； １﹒物业租赁业务：总收入下降5.5%至45.25亿元。年内，集团在港铁商场及「国际金融中心 二期」的18层写字楼的平均出租率分别为99%及94%； ２﹒物业管理业务：总收入上升2%至2.54亿元； （五）中国内地及国际的铁路、物业租赁及管理业务：营业额上升3.9%至260.16亿元，利润贡献增 长54.7%至9.62亿元。其中，中国内地铁路、物业租赁及物业管理附属公司总收入减少 12.3%至23.55亿元，EBITDA下跌51.4%至1.05亿元；国际铁路业务附属公司 总收入则上升5.8%至236.61亿元，EBITDA增长72.1%至11.6亿元； （六）中国内地的物业发展：营业额下降51%至1.73亿元，利润贡献减少54.3%至5900万元； （七）於2022年12月31日，集团的现金、银行结余及存款为161.34亿元，短期贷款为 15.92亿元，另有贷款及其他负债462.54亿元，净负债权益比率(净负债总额占总权益)为 23.3%(2021年12月31日：18.1%)。 | |||||||||||||||
| 股本变化 | |||||||||||||||
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| 股本 |
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