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| 集团简介 | |||||||||||||||
| － 集团在香港经营主要以铁路为基础的运输系统，包括本地及过境服务、高速的机场快线和轻铁系统，综合港铁 系统是全球最繁忙的铁路系统之一。 － 透过铁路业务及专业技术拓展至其他领域，包括车站零售商铺租赁(当中包括免税店)、列车与车站广告、电 讯网络、铁路相关顾问服务以及货运服务；亦提供前往中国内地的城际客运服务，以及为乘客提供本地接驳巴 士服务。 － 另外，与物业发展商合作，进行以住宅为主的物业发展。集团拥有的投资物业主要为商场及写字楼，并管理旗 下物业以及其他业主的物业。集团各业务分类如下： （１）车务运作：营运香港市区内包括前九铁系统的一个集体运输铁路系统，服务位於赤腊角的香港国际机场 及亚洲国际博览馆之机场快綫，过境铁路服务，新界西北区的轻铁及巴士服务，城际客运服务，以及货 运业务； （２）车站商务及铁路相关业务：商务活动包括广告位、车站内零售舖位及泊车位的租务，铁路电讯系统的频 谱服务，以及与铁路相关的附属公司业务； （３）香港物业租赁及管理：在香港出租投资物业中的零售舖位及泊车位，以及提供物业管理服务； （４）物业发展：从事铁路系统沿綫的物业发展； （５）所有其他业务：包括与「昂坪360」有关的营运、铁路顾问服务、中国内地的租务及产业管理服务， 以及应占无控制权附属公司及联营公司利润。 | |||||||||||||||
| 业绩表现2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 | |||||||||||||||
| － 2023年度，集团营业额上升19.2%至569.82亿元，股东应占溢利则下跌20.8%至 77.84亿元。年内，集团业务概况如下： （一）经常性业务的经营利润(即未计香港物业发展、投资物业公允值计量、折旧、摊销及每年非定额付款前 经营利润)增加84.1%至153.23亿元；EBITDA边际比率上升10.4个百分点至 26.9%；若不包括中国内地及国际附属公司，EBITDA边际比率上升15.4个百分点至 45.9%； （二）香港车务营运：营业额增加50.2%至201.31亿元，亏损收窄80.3%至11.11亿元， EBITDA为59.54亿元，上升7.6倍，EBITDA边际比率上升24.4个百分点至 29.6%；年内，所有铁路和巴士客运服务的总乘客量增加24.9%至18.97亿人次，周日平 均乘客量上升24.3%至552万人次；其中，本地铁路服务的总乘客量增加18.9%至 15.87亿人次； （三）香港车站商务：营业额增加66.3%至51.17亿元，利润贡献增加67%至37.92亿元， EBITDA增加78.4%至45.57亿元，EBITDA边际比率增加6.1个百分点至 89.1%； １﹒车站零售设施：租金收入增长1.2倍至34.29亿元。年内，车站商店新订租金下跌6.9% ，平均出租率为97.3%； ２﹒广告：收入增加17.3%至9.81亿元； ３﹒电讯业务：收入下跌2.1%至6.03亿元； （四）香港物业租赁及管理业务：营业额增加6.3%至50.79亿元，利润贡献上升5.2%至40亿元 ，EBITDA增加5.3%至40.16亿元，EBITDA边际比率减少0.7个百分点至 79.1%； １﹒物业租赁业务：总收入增加6%至47.95亿元。年内，集团在港铁商场及「国际金融中心二期 」的18层写字楼的平均出租率分别为99%及96%； ２﹒物业管理业务：总收入上升11.8%至2.84亿元； （五）中国内地及国际的铁路、物业租赁及管理业务：营业额下跌0.2%至259.55亿元，利润贡献下 跌45.5%至5.24亿元。其中，中国内地铁路、物业租赁及物业管理附属公司总收入减少 16.2%至19.74亿元，EBITDA增长1.7倍至2.86亿元；国际铁路业务附属公司总 收入则上升1.4%至239.81亿元，EBITDA下跌32.2%至7.86亿元； （六）中国内地的物业发展：并无录得营业额，业绩转盈为亏，录得利损1300万元； （七）於2023年12月31日，集团的现金、银行结余及存款为223.75亿元，短期贷款为 13.79亿元，另有贷款及其他负债581.12亿元，净负债权益比率(净负债总额占总权益)为 26.5%(2022年12月31日：23.3%)。 | |||||||||||||||
| 股本变化 | |||||||||||||||
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| 股本 |
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